重生汽车王国 0805章 敲钟上市（终章）

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天明集团启动上市流程这件事就这样定了下来。

董事会结束之后，周景明和马旭东两个人先后走出会议室，周景明一边走一边说道，“接下来集团上市的这个项目，就交给你来负责，需要哪些部门配合，你直接找他们的负责人就可以了。”

马旭东作为天明集团金融业务能力最强的一个人，将集团的IPO交给他负责，是理所当然的事情。

“谢谢董事长的信任，我会认真做好准备的。”马旭东连忙点头道。

企业的IPO，所需要准备的工作十分繁杂，但好在天明集团很早之前就已经完成了股份制改革，所以这一次IPO，马旭东就可以省去第一阶段，直接进入第二阶段，即聘请投资银行或者券商对集团进行专业辅导。

由于这一次是在美国的纽交所上市，所以投资银行的选择，马旭东也是瞄准了华尔街的几个金融巨鳄，这一次的专业辅导以及后面的股票销售，马旭东准备聘请高盛主导，再加上另外几个投资银行及国内的券商，组成承销辛迪加，共同负责天明集体的这一次IPO。

兵贵神速，确定好这些事情之后，马旭东第一时间飞到了美国，开启了跟高盛的谈判，并且很快就达成了协议，高盛方面将会在今年三月份，正式派驻专业团队进入天明集团，对天明集团进行上市前的专业辅导。

另一方面，天明EP1这款电动汽车的预售也是在二月份迎来了新的一波**，截止到二月底，预售的总量已经超过了五千辆，达到了6853辆！

仅仅两个月，天明集团在纯电动汽车的销量，就已经超过了通用汽车十年的销量，是EV-1这款车十年总销量的三倍！

在天明集团的刺激下，有很多汽车制造商这才意识到，或许电动汽车真的是未来的大势所趋？

而国内方面，相关部门也是及时的发布了纯电动汽车的行业规范，并且正式将纯电动汽车作为国内汽车工业的重点发展项目，同时政府还正式宣布，对于生产电动汽车的企业以及购买电动汽车的消费者，将会给予不同比例的补贴。

而在国家颁布了补贴政策之后，许多地方政府，包括申城、燕京等地方，都是先后出台了关于补贴新能源汽车的政策，这样一来，消费者每买一辆电动汽车，将会收到国家与地方的双重补贴。

在这样的政策下，购买天明EP1这款车的国内消费者，每个人可以获得总计十万元的补贴！

也就是说，消费者只需要花25万元，就能够拿到天明EP1这款电动汽车了。

在这种背景下，莫说是消费者，国内的许多老牌车企，诸如一汽以及上汽等集团，都是开始将目光瞄向了纯电动汽车行业，加紧了企业电动化的研究步伐。

就连许多非汽车行业，也是在国家补贴的刺激下，准备在电动汽车上捞一笔金。

但是好在及时发布了电动汽车的行业规范，对于该行业的准入条件进行了严格限制，避免了周景明前世出现的各种骗保现象的再次重演。

而中国也成为世界上第一个将电动汽车作为汽车工业重点发展项目的国家，也是第一个出台相关行业规范的国家。

在传统汽车上，中国没能够引领时代，只能被迫追赶，但是在汽车工业的第二次革命上，中国成功的成为了引领者，在汽车的电动化上迈出了重要的一步。

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天明集团总部。

“董事长，高盛的团队已经正式入驻我们集团了，已经开始对我们进行上市前的专业辅导了，这是他们根据我们集团的资产状况，给出的初步建议。”说着，马旭东就把一份文件递到了周景明跟前。

周景明接过文件，边看边问道，“这份文件你应该看过了吧，你是怎么想的？”

“大多数我们都赞同，有些不一样的建议，或者高盛没有考虑到的情况，我都在文件边上做了批注。”马旭东连忙回答道。

周景明没再说话，而是认真的翻看了起来，高盛给出的这份上市建议，的确和周景明最初的想法差不多，采取分拆上市的方案，将销售公司以及汽车金融公司从上市集团中剥离出来，整合主要的优质资产，将集团的主营业务作为上市的重点。

这些，马旭东以及周景明都是赞同的，但是在电动汽车这一板块，马旭东却是和高盛产生了分歧。

高盛方面认为，电动汽车目前只是在中国得到了大力的支持，但是在国际市场上，前景却并不明朗，因此他们建议将电动汽车剥离出来，暂时不做上市处理，防止被当做不良资产，影响后面的股票定价。

但是马旭东却坚持认为，不能光看现在的情况，股票考虑的是永久现金流的影响，电动汽车在未来肯定是大势所趋，所以马旭东觉得，这一次上市，电动汽车版块也要一起并入。

约莫十分钟之后，周景明大致看完了手中的文件，这才看向马旭东说道，“老马，关于电动汽车这一块，我的想法跟高盛是一样的，暂时将电动汽车剥离出来，不做上市处理，等到后面单独上市。”

“董事长也觉得一起上市会影响股票定价吗？”马旭东不解的问道。按理说，周景明是最清楚电动汽车发展前景的那一个呀！

“恰恰相反，我之所以不让电动汽车一起上市，是因为我觉得集团目前的业务，很可能会影响到未来电动汽车的股票定价，你信不信，再过一段时间，单单是电动汽车分公司的股票市值，甚至就能够超过整个集团的股票市值？”周景明笑着问道。

前世的时候，特斯拉上市才多久，股票市值就曾经一度超过了1000亿美元，成为美国第一个市值超过1000亿美元的车企，就连通用汽车都没能够达到这样的水平。

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