废土开发日记 第97章 死海运输专员

第(1/3)页

周异通过红隼对储能市发布了招聘信息。

……

职位：运输专员

薪酬：1万光种/年

要求：身体健康，有相关工作经验，负责公司货物取件和配送，能在死海运输载人。

……

等待应聘者时，周异又向递归市委托了任务，要求调查废土开发公司南方2000千米半径区域的死海海域，以搜索一名悬浮海上的死海异形。

这也是红隼号的提议。

它南飞数次，但都没有发现。

雅各布所说的漂浮式异形王如果真的出没，那么做专门搜索的救援队应该很清楚，或许会有最新情报，交给递归市来做这事，效率会高得多。

不过成本也不低，这次搜索按距离和冬季环境，报价为200光种。

周异倒是掏的很爽快，直接从公司电子账户上扣就完事。

很快，储能市的交流市场就发来了不少机电生命的求职信息。

周异翻开一个个简历。

「大型运输车机：拥有90年以上运输配送经验，熟悉储能市附近的交通规则和道路情况，能适应长期行驶。」

「大型载客车机：拥有40年以上客运经验，无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识。」

「大型运输船机：具有24年的光炱、光珀、贵金属等货物的运输经验，能独立完成卸货和港口路线规划。」

……

虽然应聘者不算少，可清一色都是运输车和运输船。

周异有些失望。

他计划是搞一架飞行器，这样出行不论是死海还是陆地都方便快速。

“那是很困难的事。”

红隼告诉他：“如今机电生命数量在逐年缓慢下降，飞行系在机电生命中的数量本来就非常少，需要负责运载的型号就更加珍贵。”

周异一想也是。

飞机在载具中数量本就最少，诞生的飞行系机电类就不可能多。

他问：“机电生命数量变少，是因为自然老化导致死亡？还是战争或环境改变？”

“主因是自然老化。”

红隼讲道：“机电生命因结构不同，生命周期不同。不过通常来说，只要能做好最低程度的定期体检、更换和升级配件，即使考虑到不可抗力因素造成的死亡，平均寿命也在300年以上。”

“可惜，并不是所有机电生命都能定期对自己进行维护和升级。”

“更换零部件的费用对大多数机电生命都是一笔巨大支出，进一步升级就更加昂贵。要维持机电生命的生命特征，日常只能保持休眠或低功率的静止模式，光是依靠吸取陆地死光无法弥补能量缺口。”

“一旦正常运转和进行劳作，就需要消耗能量包。虽然能量包已经是最为廉价的补给品，但10个能量包也需要1光种，消耗起来是很快的……”

第(1/3)页