科技霸主从新能源车开始 第46章：强大的磷酸铁锂电池

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咚咚咚——————

办公室房间门被敲响。

坐在办公桌后面的许一帆，将电脑屏幕上面的游戏关闭，沉稳说道：“请进。”

门被推开，吕敬平带着一脸的笑容走了进来。

“老板，我们电池实验室总算不负所望，将新型磷酸铁锂电池的研发完成了！”

哪怕已经通过系统了解到了这项技术的详细信息，许一帆依旧还是询问道：“咱们这款电池的性能怎么样？”

吕敬平将电池的信息简单说了一次。

“性能方面非常的不错，能量密度150Wh/kg。

耐高低温性能良好，能够在零下二十度时候达到65%的容量。

虽然因为材料的先天限制，依然比不上三元锂电池，但也差不了太多。

循环寿命方面，5000次循环依然有80%以上的容量，可以说是现如今国内顶级的磷酸铁锂电池了！

不过，这是在实验室条件下制作的，考虑到成本和制造工艺方面，可能最终量产的性能会稍微差一点点。”

仔细听过一次过后，许一帆喃喃说道。

“能量密度，我记得现在的磷酸铁锂电池受到材料限制，大部分都徘徊在80~100Wh/kg，很少可以达到110~130Wh/kg的。

而150Wh/kg的话，咱们这款电池已经是现如今顶级的了！”

“低温环境下的容量居然可以达到65%，我记得之前了解过的比亚迪，现在的电池技术好像也才60%左右。”

“同时高温性能方面，磷酸铁锂也更安全，哪怕短路，也得烧到七百度才能爆燃，短路了也很难出事！”

“磷酸铁的制备技术，相较于三元锂电池的制造成本方面要低很多，三元锂电池需要用到稀有金属镍和钴材料。

磷酸铁锂材料获取相对简单便宜，除了锂元素以外，只要磷矿和铁矿就可以合成。”

“磷酸铁锂电池和三元锂电池，各有优缺点，三元能量密度高，价格贵，相对不够稳定更容易自燃，低温性能好。

磷酸电池重，价格更低，但不易燃，冬天打折多，充电循环次数多。

对于现如今的九州汽车厂来说，更稳定，制造价格更低，使用时间更久，并且制造技术不需要太高的磷酸铁锂更加合适。”

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