美国学飞回忆录 第5章 1.5 继续

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第5章 1.5 继续

终于进入到第二阶段了，前面也说了，这个阶段要至少掌握正常着陆normal landing，短跑道着陆short field，软道面着陆soft field，无襟翼着陆，模拟紧急着陆和侧滑法着陆。

听着就很累很难。但其实最后也就只学了个正常的还有接触了下侧滑法那是在侧风中降落的一个方法。

同时，也接触了模拟系统失效的问题，主要是发电机和襟翼失效应该怎么办。

在今天的飞行时，manny接过操纵权，在这种资深教员手里操纵的飞机，不需要费太大的劲就能保持好飞机的高度和速度。

一边和我讲着理论：从发电机失效的处置，这些都在紧急检查单中有罗列。

若此发生，只能有三十分钟的电来供给电源，因此一定程度上需要考虑备降，返场等因素。

襟翼是飞机上重要的组成部分，能够增加飞机的升力，从而在较小的速度稳定进近着陆。

若在着陆时没有襟翼，速度会很大，就需要很长的跑道来停下飞机。

manny给我展示了一次正常着陆，我把手放在驾驶杆上细细感受，但是还是没有什么感觉，可能是这些动作发生得太快了。

只是有回忆教员不停调整着手上的杆，收光油门，飞机竟已平稳地落下。manny问我感受如何，我苦笑道还是一知半解的阶段，不知道什么时候带杆往后拉多少。

随后让我自己来一次着陆，当然为了安全教员肯定随时准备接管飞机。

基本对准了跑道，但是很多初期学员犯的错误就是建立了不正确的飞机的姿态，总觉得已经是很低的高度了，应该往后拉，但为时过早。

正确的应该是先呈现正常下降姿态，再联想到国内的空气动力学课程，老师告诉我们一定是有一个拉平的过程，再向后缓慢地带杆，后面就是靠感觉和实际情况的调整了。

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