美国学飞回忆录 第42章 4.15 六十四拆

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第42章 4.15 六十四拆

经过了漫长的三十八小时的转场单飞之后，可不是这么简单就结束了。还需要一个测评来检验你这为期一个月的单飞情况到底如何。

和八十九拆的性质类似，没有太多的硬性指标，只需要有最基本的意识就能通过。所有的学长都是这么说的，随便上去飞两个点下来就好了。

但是我心里清楚，经过了不算少的考试，还是需要靠拆官的心情和难易来决断的。

所以到底会是谁呢？我打开talon排班系统，里面显示的是一个很久没有接触过的教员名字：ryan。来希尔斯伯乐航校之后的几天，ryan给我们上了一个所谓的新生适应课。

当时，刚来的时候疫情还是比较严重的。航校为了响应州政府的政策要求，不允许我们刚来的新人到航校里上地面课。因此，校方想了个办法，在网上做直播课。眼前表上的这位ryan就是当时的授课教员，既陌生又熟悉。

记得很清楚，这位教员在授课过程中，还一直不忘强调在下周就会有对我们的一个测试。除去一些飞机的基本介绍，航校的概况，训练进度的预期就是航校的相关规章政策。还为此，我还在电脑上做了两页纸的笔记，以便不时之需。

没想到，今天算是第一次真人见面。从屏幕和线下的对比来看，并没有什么不同。ryan那双独有的蓝色瞳孔有些闪得发亮，竟有些震慑人心的感觉。像是能洞穿所有，吞噬着自己的小心思。

相对于八十九拆，这个口拆并没有太大的曲折，基本上都是一些基础的问题。但是，为了准备这个考试，还是比较麻烦的。原因就是，需要做一份很长路程的飞行计划。

就比如之前最常见的，从雷德蒙德到戴尔斯机场，就需要至少费一到两个小时的时间，航程是两位数，不到一百海里。而前一晚给我的要求是将近三百海里。

已经记不清写了有多少页纸，被逼无奈，不知道是怀着怎么样的心情写完了全程。其中，自然不能随意乱写。但是有一些适当的调整是可以的，比如取整，把整个航段拉长，这样就可以切分较少的区域，工作量自然也就小了。

快结束的时候，他看见了窗外的一个教员，就去聊起天来。留下一个问题让我想，在此之前，都是非常顺利。但是这个航图符号看着非常熟悉，但是不知道叫什么名字。

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