美国学飞回忆录 第30章 4.3 军民合用机场（一）

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第30章 4.3 军民合用机场（一）

经过了一段时间的调整，是时候开始进行单飞的小时数积累。虽然天气不好的时候，可以飞本场。但是那对于挑战性和好奇度方面，是一个很低的水准。

单飞转场的排班都排得很早。前面说到过早晨的天气是最好的，最适宜飞行，没有过多的妖风来干扰。当然，还有一个问题就是很累。又要很早的起来，搭乘最早一班的校车。

每次早上起来天都没有亮，看了一眼还在熟睡的室友，轻轻地关上卧室的门。

还有一点就是早晨和中午温差太大了。

在机坪上，等待着加油车的到来。虽然是七月初了，但是清早西风透进衣服的冰冷还是很明显能感受到。这就造成了，每当飞回来以后和航校大厅的人都不是一个季节的人。

教员建议我：应该在每次飞行前都想一个目的地机场。理论只要是在标准操作程序里面列出来的机场，都符合要求。但事实上，总会想不出有什么好的机场去飞。有可能是自己在晚上容易懒惰，而且也不能够找到一起飞的人去讨论。毕竟，他们还没通过私照呢。

庆幸的是daniel和我排班几乎是同一个时间。航校的签派本着所为互不影响的原则，他在我后面十五分钟推出。

为了一定的安全，我们约定好一起去同一个机场。

在航图上找了半天。

”这个西部感觉好难找，都太远了。北部的戴尔斯已经去过了，再往北的也是和教员飞过两次。东部好空旷啊，只有两个小机场。要不。。。”

我们将视线转移到了南部。虽然有大片的山脉，所有的航路安全高度都设定的好高，就没有低于七八千英尺的。

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